当前位置： 庐山_庐山旅游 >> 历史文化 >> 九江被定为省域副中心城市，规划串联庐山至
近期，省住建厅完成了《环鄱阳湖生态城市群规划（-）》和《南昌大都市区规划（-）》编制工作。8月10日，省住建厅对两项规划内容摘要及部分图纸向社会进行公示，九江市将被打造成省域副中心城市，到年，成为人口达万至万人规模的大城市。
01
我省将打造“一核、一脊、两翼、两区”格局《环鄱阳湖生态城市群规划（-）》（以下简称《城市群规划》）范围与国务院批复的《长江中游城市群发展规划》确定的江西省相应辖区范围一致，涉及南昌、九江、景德镇、上饶、鹰潭、宜春、新余、萍乡等地级市全部行政辖区和抚州市辖区、东乡县、金溪县、崇仁县，吉安的新干县、峡江县，区域面积9.23万平方公里。
02
九江将成~万人的省域副中心城市《城市群规划》提出，合理引导大中小城市发展。到年，万至万人规模大城市1座，为南昌（包含南昌县）；万至万人规模大城市2座，为九江（包含九江县、瑞昌、湖口、庐山）、上饶（含上饶县）。根据《城市群规划》提出的“将推进中心城市合理分工”，南昌（含南昌县）为省域中心城市、国家重要的区域性中心城市，九江（含九江县、瑞昌、湖口和庐山）、上饶（含上饶县）为省域副中心城市，是跨省一定区域范围的经济、科教文化中心与综合交通枢纽。
《城市群规划》还提出，推动昌九一体化，构筑“1+2”复合城镇发展走廊。包括昌九城镇密集发展走廊，东部蓝色小城镇发展带和西部绿色小城镇发展带，共同构筑环鄱阳湖生态城市群的“中脊”。昌九城镇走廊以南昌大都市核心区、九江都市区核心区为两极，赣江新区、抚州、丰城-樟树、高安等城市为增长极，走廊地带的小城镇为支点,依托轨道网络、高速公路和城际快速通道组成的交通走廊为骨架，构筑昌九城镇密集发展内走廊。
对于省内区域合作，《城市群规划》和《大都市区规划》都起到了至关重要的作用。一方面推进昌九一体化发展，研究设立昌九一体化发展基金，推进金融、医疗、社保等公共服务同城化，促进科教文体资源共享，并依托南昌大昌北地区、永修和共青城沿昌九发展廊道一线建设赣江新区；另一方面，推进昌抚一体化发展。打造昌抚一体化的全方式立体综合交通体系，疏通抚河航道，强化与南昌新港的联系，并建设抚州机场，发展支线航空业务。
我省将有一大批交通设施互联互通。
在此一一为你列出!
铁路方面1南昌与武汉长沙将建城际铁路环鄱阳湖生态城市群是长江中游城市群规划的一部分。加强南昌与武汉、长沙之间的城际交通联系，促进长江中游城市群联动发展。
在既有昌九城际基础上，建设武九城际，规划新增南昌-奉新-修水-咸宁城际（接武咸城际）；
（武咸城际）
在既有沪昆客专基础上，规划新增南昌-奉新-上栗-浏阳城际（接长浏城际），形成南昌与武汉、长沙之间两条快速铁路联通格局。
2铁路大布局看仔细了区域面积达9.23万平方公里的环鄱阳湖生态城市群，将构建“四横六纵”综合运输通道。“四横”为沿江通道、常德-岳阳-九江-景德镇-衢州通道、长沙-上栗-奉新-南昌-景德镇-黄山通道、沪昆通道；“六纵”为大广通道、京九通道、向莆通道、景鹰通道、京福通道、渝厦通道。
在铁路系统规划方面，构建“三横四纵两联”快速铁路网。
“三横”分别为沪昆客专、武九城际-合九客专/预留池九客专（南沿江客专通道）、昌景黄客专-南昌-奉新-修水/上栗城际。
（昌景黄）
“四纵”分别为京九客专、京福客专、向莆铁路、渝长厦快速铁路；“两联”分别为安庆-景德镇-鹰潭-南城快速铁路、九景衢快速铁路。
同时，建立“四横五纵”普通铁路通道。“四横”分别为武九线/铜九线、常岳九铁路、浙赣线、吉安-资溪-武夷山铁路，“五纵”分别为咸宜井铁路、蒙西至华中铁路、京九线、合九线、皖赣线/鹰厦线。
3年实现所有设区市通城际轨道建立以南昌为核心的“一环八射两联通”城际轨道网。
“一环”为环鄱阳湖城际铁路。建设九江-庐山-都昌-鄱阳城际（旅游专线），与昌九城际、昌景黄客专共同构成环湖城际；
“八射”分别为九江方向、奉新-修水方向、奉新-上栗方向、高安方向、丰城-樟树方向、抚州方向、鹰潭-上饶方向、景德镇方向的城际铁路。
“两联通”分别为新余-吉安城际，景鹰铁路（开行城际班列）。
到年实现所有设区市和人口规模20万以上城市通城际轨道。
公路方面1建设南昌大都市区西部半环高速公路系统规划方面，建立起与浙江3通道、安徽5通道、湖北4通道、湖南4通道、广东3通道、福建3通道等22条跨省高速公路通道。
加快推进杭长高速（德兴-衢州段）、彭泽-东至高速、湖口-宿松跨长江公路、南昌-上栗-长沙高速、修水-平江高速、南昌-宁都-定南高速、上饶-万年高速公路、花山界-里木高速等公路通道建设，衔接武穴跨长江高速公路。
加快昌九高速公路“四改八”工程，建设南昌大都市区西部半环高速，强化都市区外围城镇之间的连通性，缓解昌九、沪昆高速公路的过境交通压力。
航空方面1昌北机场新增日韩、东南亚地区直航航线航空系统规划方面，规划形成“1干、5支”的机场布局。“1干”为南昌昌北机场、“5支”为景德镇机场、九江庐山机场、宜春明月山机场、抚州赣东南机场、上饶三清山机场。
其中，南昌昌北国际机场重点增加与西北、西南、东北地区中心城市的航线，新增港澳台地区、日韩和东南亚地区的直航航线，争取入境并持有第三国签证和机票的部分国家旅客72小时过境免签政策。
规划到年昌北机场旅客吞吐量达到万人次以上，货邮吞吐量达到10万吨以上；年旅客吞吐量达到0万人次，货邮吞吐量达到30万吨左右。
2景德镇机场选址拟确定景德镇机场远期按4D规模新建，拟在景德镇与鄱阳县交界处选址。加密与国内主要中心城市之间的航线，建设区域性旅游机场。规划到年景德镇机场旅客吞吐量达到万人次左右，年达到万人次左右。
九江机场引入低成本航空，加强旅游航空服务。推进上饶机场建设，推动宜春机场改扩建。新建抚州赣东南机场，机场拟选址抚州-鹰潭之间，以利于推动廉价航空与旅游业发展。在萍乡、鹰潭、共青城、鄱阳县适时推进通用机场建设。
航运方面1建设“长江—赣江”高等级航道网内河航运规划方面，完善干支通畅的水运体系。推进“长江—赣江”高等级航道网建设，形成干支通畅、江海直达的内河水运体系。规划形成“三横一纵”的高等级航道网络体系。“三横”为长江（九江段）、信江、赣江东河航道，“一纵”为赣江航道。
建设以九江港为龙头的现代港口群。整合九江港现有的五大港区，将瑞昌港区和城西港区整合为大城西港区，促进现城西港区集装箱码头的发展，增强集装箱运输效率；整合湖口港区及彭泽港区为彭湖港区，为临港及鄱阳湖-赣江东部腹地提供运输服务。南昌新港规划东新港区、鸡山港区、张洲港区、龙头岗港区、樵舍港区、昌东港区等六大主要港区。积极推进城市群内的鄱阳县、樟树、余干、鹰潭、万年、乐平、景德镇、新干等内河港口的扩能与升级改造。
旅游大动作1研究串联庐山至梅岭旅游观光轨道规划提出，研究串联庐山（星子县城）-共青城-吴城镇-象山镇-梅岭、安义县城-靖安县城-宝丰镇-罗平镇-柘林湖镇-白槎镇-安义县城、上饶市区-临湖镇-灵山-三清山-婺源县城-清化镇-瑶里镇-鹅湖镇-湘湖镇-景德镇市区-涌山镇-洪岩镇-三清山的旅游观光火车（轨道）。
来源：综合九江新闻网、江南都市报
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